Sistema di alimentazione dell'aria: il componente principale è il compressore d'aria: è la fonte d'aria per l'intero sistema frenante del veicolo, responsabile della compressione dell'aria in gas ad alta-pressione. Prendendo come esempio il camion Steyr 6x4, il suo compressore d'aria è di tipo-ibrido a cilindro singolo-raffreddato, con il blocco cilindri raffreddato ad aria-e la testata raffreddata ad acqua-tramite il sistema di raffreddamento del motore. Questo compressore è fissato a una staffa sul lato sinistro della parte anteriore del motore e l'ingranaggio conduttore è collegato all'albero motore con una connessione autobloccante-a coppia elevata-. È a sbalzo nella camera dell'ingranaggio della distribuzione ed è azionato dall'albero motore attraverso un ingranaggio intermedio, un ingranaggio della pompa di iniezione del carburante e un albero motore del compressore d'aria. La sua struttura comprende principalmente l'alloggiamento del compressore d'aria, il pistone, l'albero motore, la valvola un-direzionale e altri componenti.
I componenti ausiliari includono il serbatoio dell'aria: utilizzato per immagazzinare aria compressa, garantendo una fornitura d'aria continua al sistema frenante quando il compressore d'aria non funziona. Il serbatoio dell'aria è solitamente suddiviso in più camere, che immagazzinano aria a pressioni diverse per soddisfare le esigenze dei diversi circuiti frenanti.
Dispositivi di controllo: Pedale del freno: il conducente controlla il sistema frenante premendo il pedale del freno. Il pedale del freno è collegato alla valvola del freno. Quando il pedale viene premuto, spinge il pistone della valvola del freno, aprendo il passaggio per l'aria compressa.
Valvola del freno: il componente di controllo principale del sistema di frenatura pneumatico, utilizzato per controllare la direzione del flusso e la pressione dell'aria compressa. Le valvole dei freni sono generalmente di tipo a doppia-camera e controllano separatamente i circuiti frenanti degli assi anteriore e posteriore. Quando si preme il pedale del freno, la valvola del freno regola la pressione dell'aria compressa che entra nei freni in base alla corsa e alla pressione del pedale, regolando così la coppia frenante.
Valvola relè: utilizzata per accelerare la velocità di risposta dei freni, soprattutto nei veicoli a passo lungo o a più assi-. Installata vicino ai freni, la valvola relè riduce il ritardo della frenata e migliora l'efficienza della frenata accorciando la distanza di trasmissione dell'aria compressa.
Valvola di sicurezza: utilizzata per proteggere il sistema frenante dai danni causati da una pressione eccessiva. Quando la pressione del sistema supera il valore impostato della valvola di sicurezza, la valvola di sicurezza si apre automaticamente, rilasciando l'aria compressa in eccesso per garantire la sicurezza del sistema.
Regolatore di pressione: utilizzato per regolare e stabilizzare la pressione del sistema frenante, garantendo che i freni raggiungano una coppia frenante stabile in diverse condizioni operative.
Sistema di trasmissione
Camera del freno: questo componente converte la pressione dell'aria compressa in spinta meccanica. La camera del freno è tipicamente costituita da un diaframma o un pistone. Quando l'aria compressa entra nella camera del freno, la membrana o il pistone si sposta verso l'esterno, spingendo il braccio di regolazione del freno a ruotare. Questo, a sua volta, fa ruotare la camma del freno, facendo sì che le ganasce del freno premano contro il tamburo del freno, generando forza frenante.
Linee dei freni: collegano i vari componenti e trasmettono l'aria compressa. Le linee dei freni in genere utilizzano tubi metallici o tubi in gomma ad alta-pressione, che richiedono un'eccellente tenuta e resistenza alla pressione per garantire l'assenza di perdite di aria compressa durante la trasmissione.
Freni
Freni a tamburo: questo è un tipo comune di freno nei sistemi di frenatura pneumatici, composto principalmente da un tamburo del freno, ganasce del freno, camma del freno e braccio di regolazione del freno. Quando la camera del freno spinge il braccio di regolazione del freno a ruotare, la camma del freno ruota, facendo espandere le ganasce del freno verso l'esterno e premendo contro la superficie interna del tamburo del freno, generando coppia frenante attraverso l'attrito.
Freni a disco: utilizzati anche in alcuni veicoli ad alte-prestazioni o pesanti-, offrono vantaggi come una buona dissipazione del calore e un'elevata stabilità di frenata. I freni a disco sono costituiti principalmente da disco freno, pinza freno e pastiglie freno. La coppia frenante è generata dalla pinza freno che blocca il disco freno.
